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ノートオーラとFを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   MG  F
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 22.5万円118万円
Fの相場表を見る
1633 中古車掲載台数 5
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 社外メモリーナビ エンジンスターター ETC ドラレコ

    本体価格
    228.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ アラウンドビュー プロパイ ドラレコ

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    235.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーナビ プロパイロット 全周囲カメラ スマートルームミラー ドラレコ ETC SOSコール 寒冷地仕様 スマートキー レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ドライブレコーダー LEDヘッドライト パワーシート ETC2.0 当社試乗車

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター 車線逸脱防止支援 スマートルームミラー フルセグメモリーナビ

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー Mナビ SOS ドラレコ前後 プロパイ

    本体価格
    222.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 プロパイロット 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ 電動パーキングブレーキ ブラインドスポットモニター ETC LEDライト スマートキー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    253.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G コネクトナビプロパイロットBOSEスピーカーETC2.0

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    22.5万円

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    100万円

  • MG F 1.8i 本革 ETC アルミホイール

    本体価格
    88万円

関東
461
241.6万円
関西
191
244万円
東海
329
241.6万円
北海道
82
278.5万円
九州
247
246.4万円
東北
101
235.5万円
北陸・甲信越
89
238.1万円
中国
93
248.4万円
四国
40
242.1万円
地域別台数
関東
1
100万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
22.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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日産  ノートオーラ   MG  F
261万円353.1万円 新車時価格 239万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
1198 排気量(cc) 1795
82 最高出力(馬力) 120~145
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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