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アイとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   日産  フェアレディ
VS
4.9万円57.2万円
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中古車相場 258.4万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
174 中古車掲載台数 19
  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション 修復歴無し 車検令和9年4月 ドライブレコーダー リアミッドシップエンジンレイアウト ロングホイールベース キーレスキー CD/USB/AUX パワーウインドウ オートエアコン ABS エアバッグ プライバシーガラス

    本体価格
    17.5万円

  • 三菱 アイ 660 M 禁煙車 ターボ スマートキー 31150km  電格ドアミラー

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション 4WD キーレス 4WD オートAC CD WエアB

    本体価格
    18.9万円

  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 禁煙車 ETC スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD スマートキー 記録簿 車検整備付

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 地デジナビ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 M 車検整備付 タイミングチェーン 社外アルミ キーレス ターボ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 LX ポータブルナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    12.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ パナソニック製フルセグメモリーナビ Bluetoothオーディオ ETC ブラックインテリア キーレスオペレーション 4スピーカー 禁煙車

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ SRL311 左ハンドル 1968年モデル ジャパンダットサンサービスでレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
    378万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンフェアレディSRL311 フルレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディ SR311 U20 SOLEX 電動パワステ RSワタナベ

    本体価格
    497.2万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

関東
72
24.1万円
関西
12
25.2万円
東海
21
22.8万円
北海道
13
32.8万円
九州
19
25.8万円
東北
13
31.5万円
北陸・甲信越
6
26.9万円
中国
10
29.2万円
四国
8
25.3万円
地域別台数
関東
13
457.7万円
関西
0
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アイとフェアレディのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   日産  フェアレディ
99.8万円172.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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