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アウトランダーとGSを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとGSの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   レクサス  GS
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
672 中古車掲載台数 249
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 マイパイロット スマホ連携

    本体価格
    445万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗/BOSE/ETC2.0/全方位/マイパイロット

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD サンルーフ 黒革シート マイパイロット

    本体価格
    569.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 9型ナビ全周カメラBSM追従クルーズ

    本体価格
    325.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    124.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オナBOSEパノラマルーフOPエアロ/20AW

    本体価格
    497.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP 100VAC電源 スマホ連携ナビ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    484万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    437.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD TV クルーズコントロール

    本体価格
    419.9万円

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    101万円

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン レザーシート

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    129.1万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 後期/サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    85.3万円

  • レクサス GS 350 クルコン HDDナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    49.9万円

関東
199
405.4万円
関西
111
426.2万円
東海
102
424.8万円
北海道
50
311.7万円
九州
55
346.9万円
東北
51
368.9万円
北陸・甲信越
66
433.1万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
36
173.5万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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アウトランダーとGSのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   レクサス  GS
462.1万円668.6万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2359 排気量(cc) 1998~3456
133 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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