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アウトランダーとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
16万円645万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 35万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
617 中古車掲載台数 50
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ 電動リア ETC

    本体価格
    400万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ・アルミホイール  全方位カメラ

    本体価格
    498万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ラリアートパッケージ 革シート エアロ

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 地デジ純正ナビ全方位カメラETC7人乗り

    本体価格
    388.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メーカーナビ BOSE 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    478.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ MI-PILOT 本革シート

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD ナビ/Bカメラ/エンスタ/ドラレコ/地デジ

    本体価格
    226.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メーカーナビ360°カメラBOSEルーフレール

    本体価格
    409万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD OBD診断法定点検整備済/パノラマサンルーフ

    本体価格
    391.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 サンル-フ BOSE 全周囲カメラ

    本体価格
    476.4万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 電動オープンHIDヘッドライトキーレス

    本体価格
    83.9万円

関東
207
391.4万円
関西
106
447.9万円
東海
82
385.6万円
北海道
45
287.5万円
九州
51
379.4万円
東北
39
291.9万円
北陸・甲信越
47
402.8万円
中国
30
410.9万円
四国
10
410.1万円
地域別台数
関東
17
107.5万円
関西
9
85.8万円
東海
12
92.2万円
北海道
1
68万円
九州
4
105.8万円
東北
3
48.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
72万円
四国
2
146.3万円

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アウトランダーとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
462.1万円668.6万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2359 排気量(cc) 1984
133 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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