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コルトとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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三菱  コルト   マツダ  タイタンダッシュ
VS
6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
中古車相場 38.8万円401万円
タイタンダッシュの相場表を見る
100 中古車掲載台数 86
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 16AW HID ターボ

    本体価格
    66万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth CD DVD 過給機(ターボ) オートエアコン(AAC) 純正16インチAW

    本体価格
    70.7万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    46.7万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー 車検整備2年付 禁煙車 CD キーレス スペアキー オートライト オートエアコン シートリフター タイミングチェーン

    本体価格
    32万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT RECAROシート ETC HDDナビ ドライブレコーダー HID フォグランプ キーレス 純正AW

    本体価格
    52万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー キーレス オートライト 革ハンドル プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    18万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ターボ 16インチ純正アルミ

    本体価格
    47.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド コンフォートパック 

    本体価格
    28万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 1 移動販売車 家庭用エアコン 加工車登録

    本体価格
    187.2万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    62.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー 冷凍冷蔵庫 冷凍ストッカー 外部電源

    本体価格
    240万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.2トン 深ダンプ 

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    253万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX AT ワンオーナー 平ボディ 荷台鉄板張り 低床 後輪ダブルタイヤ 最大積載量1350kg 荷台サイズ 長さ285cm 幅160cm 高さ38cm ETC 純正オーディオ フォグライト

    本体価格
    138.6万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX パワーゲート オートマ車 ガソリン

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.35t積載 パネルバン ハネ上ゲート 階段付 内寸 長308 幅163 高193 バックカメラ 電動ミラー 総重量3355kg

    本体価格
    133万円

  • マツダ タイタンダッシュ キャブオーバー 垂直パワーゲート ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    95万円

関東
43
55.1万円
関西
10
52.8万円
東海
8
79万円
北海道
9
42.4万円
九州
12
59.8万円
東北
7
69.7万円
北陸・甲信越
5
30.8万円
中国
5
59万円
四国
1
30万円
地域別台数
関東
23
142.4万円
関西
28
130.6万円
東海
16
130.7万円
北海道
3
128.5万円
九州
6
125.6万円
東北
1
48.3万円
北陸・甲信越
2
164万円
中国
3
58.6万円
四国
4
140.4万円

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三菱  コルト   マツダ  タイタンダッシュ
99.8万円232.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3870×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1332~1499 排気量(cc) 2000~2500
90~163 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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