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マーチとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   三菱  コルト
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
925 中古車掲載台数 93
  • 日産 マーチ 1.2 S 全周囲360度ドラレコ&ETC&LEDヘッドライト

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S エマージェンシーブレーキ レーンキープ 踏み間違い防止 前後ソナー

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ユーザー下取車 ワンオーナー禁煙車 ディーラーメンテナンス車 点検記録簿(6ヶ月6枚・12ヶ月3枚・24ヶ月4枚)有 ナビ・フルセグTV(走行中OK)・Bluetooth機能(オーディオ&ハンズフリー)・SD・USB・ドラレコ・ETC

    本体価格
    19.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ※CD+キーレス+ABS※

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正CDオーディオ・キーレス・ETC

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S MT オートライト ナビ Bluetooth接続

    本体価格
    232.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 全国対応2年保証・プッシュスタート・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ミュージックプレイヤー接続可 エアコン

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 事故無 保証1年 切替4WD 社外ナビ ワンセグTV 社外エンジンスターター ETC インテリジェントキー プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 検R9.10/MT5速/社外マフラー/地デジナビ/Bluetooth/ボディ研磨済

    本体価格
    59万円

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  • 三菱 コルト 1.3 RX ナビ TV キーレス 走行距離42000キロ

    本体価格
    16.5万円

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    本体価格
    68万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 純正RECAROシート・アドバンレーシング17アルミ・コルトスピードサスペンション・純正エアロ・社外ナビTV

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 16AW HID ターボ

    本体価格
    66万円

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    59.8万円

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    39.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR カロッツェリア7型メモリナビ/TV 純正16AW

    本体価格
    137.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー キーレス・エンスタ・アルミ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ワンオーナー キーレス HID ノーマル車

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション

    本体価格
    53.5万円

関東
315
50.5万円
関西
99
52.6万円
東海
111
54.6万円
北海道
63
52.8万円
九州
115
50.6万円
東北
76
49.4万円
北陸・甲信越
64
53.2万円
中国
53
51.5万円
四国
29
54.8万円
地域別台数
関東
38
57.1万円
関西
9
53.9万円
東海
8
74.9万円
北海道
8
39.5万円
九州
11
61.1万円
東北
8
74.5万円
北陸・甲信越
5
25.8万円
中国
5
60.4万円
四国
1
30万円

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マーチとコルトのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   三菱  コルト
100万円356.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1198~1597 排気量(cc) 1332~1499
79~150 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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