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コルトとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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コルトとマイティボーイの中古車情報を比較する

三菱  コルト   スズキ  マイティボーイ
VS
6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
139 中古車掲載台数 17
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レストア車 タイヤ4本交換

    本体価格
    199万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ HID ETC 純正アルミ キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 社外マフラ- 追加メ-タ 純正AW ナビTV

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR フジツボマフラー 純正OPレカロシート

    本体価格
    78万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート 5MT ターボ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ワンオーナー/社外ナビ/フルセグ/1年保証付

    本体価格
    130万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MTターボ レカロ マフラー NAV 最終モデル

    本体価格
    143.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC キーレス CD

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クリーンエア エディション 4WD ナビ TV ETC HID オートライト

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・社外シート フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    58万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ベース 検R7/8 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ 改F5Aツインカムターボエンジン載替 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

    本体価格
    118万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック エアコン 5速MT

    本体価格
    57万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

関東
40
70.5万円
関西
14
54.3万円
東海
21
86万円
北海道
14
55.4万円
九州
11
51.2万円
東北
18
66.6万円
北陸・甲信越
10
45.7万円
中国
8
55.6万円
四国
3
41.6万円
地域別台数
関東
4
81.2万円
関西
3
118万円
東海
3
80.6万円
北海道
3
44.6万円
九州
3
57.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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コルトとマイティボーイのカタログ情報を比較する

三菱  コルト   スズキ  マイティボーイ
99.8万円232.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3870×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1332~1499 排気量(cc) ---
90~163 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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