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デリカスペースギアとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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デリカスペースギアとCX-7の中古車情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   マツダ  CX-7
VS
39.8万円245万円
デリカスペースギアの相場表を見る
中古車相場 25.8万円135万円
CX-7の相場表を見る
75 中古車掲載台数 12
  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 XR ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5MT・寒冷地仕様・ETC・横滑り防止装置

    本体価格
    163万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD リフトアップ公認 後期

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 エクシード ネスト ベーシック クリスタルライトルーフ 4WD ハイリフトアップ サンルーフ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    235万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 20thアニバーサリーリミテッド ハイルーフ 4WD オートステップ/切替4WD/ATタイヤ/ETC

    本体価格
    122.7万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 XR ネスト ベーシック ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    68万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD ナビ ETC フォグランプ

    本体価格
    234万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 スーパーエクシード ロング クリスタルライトルーフ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様車・クリスタルライトルーフ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 デリカスペースギア アクティブフィールドエディション 4WD/社外SDナビ/バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

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    25.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ オートエグゼバンパー レーダークルコン

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    66万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ HDDナビTV BOSEサウンド 黒革パワーシート

    本体価格
    55.5万円

関東
16
109.1万円
関西
3
86.8万円
東海
10
124.9万円
北海道
10
122.5万円
九州
5
99.9万円
東北
4
121.2万円
北陸・甲信越
7
114.2万円
中国
3
115万円
四国
17
159.7万円
地域別台数
関東
5
54.1万円
関西
1
44.8万円
東海
2
49.3万円
北海道
0
---
九州
1
57.8万円
東北
1
46万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
25.8万円
四国
1
135万円

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デリカスペースギアとCX-7のカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   マツダ  CX-7
266.7万円367.5万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
2350~2972 排気量(cc) 2260
105~185 最高出力(馬力) 238
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
7名、8名、10名、14名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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