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パジェロとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
62.7万円579.8万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
270 中古車掲載台数 22
  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD サビ少ない本州車両・5速MT・寒冷地仕様・整備記録簿11枚有・禁煙車・タイベル一式交換済み・社外ナビ・フルセグ・Bluetooth・Bカメラ・ETC・ドラレコ・キーレス・1年保証付

    本体価格
    151万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD 700台限定車・三菱車検整備車・電動ロングサンルーフ・本革パワーシート・寒冷地仕様・リアデフロック・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・シートヒーター・前後ドラレコ・オートハイライト・HID・禁煙車

    本体価格
    560万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/ブラック革シート/パワーシート/シートヒーター/MMCSナビ/Rockfordプレミアムサウンド/クルーズコントロール/HIDヘッドライト/フォグランプ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD MMCS純正メモリーナビゲーション ロックフォードサウンドシステム バックカメラ クルーズコントロール HIDヘッドライト スペアタイヤケース キーレスキー

    本体価格
    389万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ブラックレザーシート ナビフルセグTVカラードバックモニター 社外18インチアルミホイール タイヤマットタイヤ ガナドールマフラー 前後ドライブレコーダー JAOSマットガード 整備手帳有

    本体価格
    183万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ウッドパネル ベージュ内装 ナビ Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    108万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC車載器 ロックフォードサウンドシステム シートヒーター 前後監視ドライブレコーダー

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 本革シート シートヒーター サンルーフ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    153.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

関東
103
192.2万円
関西
29
257.2万円
東海
24
167万円
北海道
34
212.5万円
九州
20
194.6万円
東北
14
155.3万円
北陸・甲信越
17
173.2万円
中国
14
210.4万円
四国
15
180.9万円
地域別台数
関東
1
670万円
関西
2
378万円
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
17
304.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  パジェロ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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