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カローラツーリングとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  パジェロ
VS
91万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 59.8万円589万円
パジェロの相場表を見る
1661 中古車掲載台数 255
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス バックカメラ/軽減ブレーキ/ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 禁煙/Bluetooth/スマートキー/車検整備付

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S Bカメラ コーナーセンサー シートヒータ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション ICS TCナビ Bモニタ ドラレコ クルコン BSM

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD ナビ ETC Bluetooth レーンアシスト

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ Bモニタ- LED ドラレコ ETC Sキー

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S モデリスタエアロ 9インチナビ

    本体価格
    219.5万円

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  • 三菱 パジェロ 3.5 メタルトップワイド ZR-II 4WD 

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  • 三菱 パジェロ 2.5 キックアップルーフ XEバン ディーゼル 4WD デーゼル ターボ フロントフォグ

    本体価格
    219.8万円

関東
528
202.8万円
関西
229
206.1万円
東海
269
205.7万円
北海道
66
212.1万円
九州
221
209.1万円
東北
96
218.2万円
北陸・甲信越
85
215.1万円
中国
113
204.2万円
四国
54
210.1万円
地域別台数
関東
66
181万円
関西
29
182.4万円
東海
64
187.9万円
北海道
26
219.9万円
九州
16
182.1万円
東北
14
166.8万円
北陸・甲信越
14
178.7万円
中国
15
211.9万円
四国
11
178.4万円

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カローラツーリングとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  パジェロ
197.6万円338.8万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1196~1986 排気量(cc) 2972~3827
98~170 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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