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パジェロとC30を比較! - みんなの比較車種

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パジェロとC30の中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   ボルボ  C30
VS
42万円609万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
256 中古車掲載台数 15
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    482.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードII MMCS仕様 4WD 1オナ 記録 ツインモニター Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • 三菱 パジェロ ロング3.2DTエクシードI 4WD 寒冷地仕様 キーレス ナビ アルミ

    本体価格
    88万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ショート エクシードI 4WD ラリーアート仕様

    本体価格
    118万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ドラレコ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    340.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード プレミアムエディション 4WD 新品AW新品タイヤHDDナビETCバックカメラ

    本体価格
    159万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 最終型 OP黒革 オートハイビーム ナビ ETC

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD MMCSナビ TV Bカメラ ロックフォードSP ETC

    本体価格
    342万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 消耗品交換付き ナビ Bカメ ロックフォード

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    25万円

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    29.9万円

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    72万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ CarsOsaka:H4482 ETC キーレス

    本体価格
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    本体価格
    38万円

  • ボルボ C30 T-5 左ハンドル ETC 保証付 シルバー

    本体価格
    67万円

関東
59
192.7万円
関西
19
193.5万円
東海
62
180.4万円
北海道
29
190.3万円
九州
14
196.7万円
東北
15
204.9万円
北陸・甲信越
18
166.8万円
中国
21
193万円
四国
19
187.1万円
地域別台数
関東
6
52.2万円
関西
5
48.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
2
47万円
四国
0
---

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パジェロとC30のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ボルボ  C30
241.5万円504.4万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
2972~3827 排気量(cc) 1998~2521
170~252 最高出力(馬力) 145~230
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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