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パジェロミニとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとクラウンエステートの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   トヨタ  クラウンエステート
VS
9.9万円176万円
パジェロミニの相場表を見る
中古車相場 48万円803万円
クラウンエステートの相場表を見る
473 中古車掲載台数 151
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ パートタイム4WD キーレス 純正15AW 社外CD MD FOGランプ 背面タイヤ 電格ミラー

    本体価格
    45万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 

    本体価格
    15.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD・ターボ・純正15インチアルミホイール・5速マニュアル・社外CDオーディオ・キーレス・電動格納式ミラー

    本体価格
    39.2万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 R ターボ/AT/AC /ETC/37000K/

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ドライブレコーダー/HDDナビ/CD/キーレス/フォグランプ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 切替4WD 禁煙 修復歴無 走行5.1万Km 背面タイヤ 専用15インチアルミ 運転席シートヒーター キーレスエントリー フォグランプ 2DINオーディオ 車検9年7月

    本体価格
    67.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ユーザー買取車/ターボ/タイミングベルト交換歴有/純正ナビ/CD/DVD/ETC車載器/フルフラット/キーレスエントリー/フロントフォグランプ/レベライザー/電動格納ミラー/ドアバイザー

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アニバーサリー リミテッド XR 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク-X AT車 走行距離81800KM 修復歴 無しアルミホイール フロントフォグランプ

    本体価格
    49.9万円

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    98.8万円

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    本体価格
    729.4万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD ユーザー買取車 社外HDDナビ HID ETC ルーフレール キーレス 4WD 車検R9年8月 パワーウィンドウ エアコン 社外アルミ 電格ミラー ABS フロントフォグ

    本体価格
    48万円

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    105万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    678.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    197万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    634.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    98万円

関東
147
49.9万円
関西
61
57.7万円
東海
63
47.9万円
北海道
36
49.9万円
九州
38
47万円
東北
31
50万円
北陸・甲信越
47
47.1万円
中国
18
40.9万円
四国
32
55.8万円
地域別台数
関東
69
468.7万円
関西
16
489.6万円
東海
17
400.4万円
北海道
8
503.6万円
九州
18
453万円
東北
4
225.2万円
北陸・甲信越
6
517.4万円
中国
7
598.3万円
四国
6
394.7万円

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三菱  パジェロミニ   トヨタ  クラウンエステート
99.8万円169.6万円 新車時価格 635万円890万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
659 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 177~190
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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