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XC60とパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   三菱  パジェロミニ
VS
31.9万円896万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 4.9万円176万円
パジェロミニの相場表を見る
551 中古車掲載台数 473
  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車 サンルーフ ナッパレ

    本体価格
    464.9万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフ 社内使用車 Google搭載 ドラレコ 48V harman/kardonプレミアムサウンド ドリフトウッドパネル 19インチAW ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 前後シートヒーター ステアリングホイールヒーター

    本体価格
    633万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD Bowers & Wilkins オプションオーディオ装着車

    本体価格
    788万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    635万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 1オーナー禁煙車 正規ディーラー記録簿3枚付き ガレージ保管車 新車保証継承 プラチナグレー色 ガレージ保管車 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ HUD 電動ゲート 黒革全席シートヒーター サンルーフ 21AW

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD Googleナビ 本革シート 試乗車 ETC

    本体価格
    727万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 車検整備付 4WD サンルーフ ベージュレザーシート メモリー付パワーシート 前後ドライブレコーダー 純正ナビTV バックカメラ シートヒーター パワーバックドア パドルシフト クルコン スマートキー

    本体価格
    136万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    495万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフB&Wエアサス 2025モデル Google ドラレコ 48V クリスタルシフトノブ ドリフトウッドパネル ベンチレーション機能 リラクゼーション機能 19インチダイヤモンドカットAW 前後シートヒーター

    本体価格
    669万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD (後期型/プラグインハイブリッド/Apple Car Play対応グーグルナビ/USB/Bトゥース/Bカメラ/全方位カメラ/レザーシート/シートヒーター/シートAC/電動パノラマサンルーフ/パワーバックドア/純正20インチAW/LEDライト)

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    14.9万円

関東
248
477.7万円
関西
79
430.2万円
東海
103
457.7万円
北海道
29
521万円
九州
35
450.3万円
東北
19
552.2万円
北陸・甲信越
17
469.5万円
中国
21
535.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
159
52.5万円
関西
53
58.1万円
東海
66
45.8万円
北海道
30
51.8万円
九州
40
51.5万円
東北
35
47.4万円
北陸・甲信越
47
47.7万円
中国
16
41.4万円
四国
27
56.1万円

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XC60とパジェロミニのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   三菱  パジェロミニ
599万円1049万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1968 排気量(cc) 659
190~333 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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