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ミニキャブバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとコルベットの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   シボレー  コルベット
VS
9万円311.3万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
485 中古車掲載台数 190
  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ ハイルーフ フル装備 キーレス ETC

    本体価格
    62.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ MT 両側スライドドア AM/FMラジオ

    本体価格
    92.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ タイベル交換歴20万キロ時 ドラレコ

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン (ベース) 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    36万円

  • 三菱 ミニキャブバン 6604WD 車いす移動車・電動リフト付・ETC

    本体価格
    39万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン エアコン パワステ

    本体価格
    64万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ ナビ Bluetooth ETC パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    32.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 4WD ETC エアコン パワステ

    本体価格
    56万円

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  • シボレー コルベット 2LT V8気筒 6.2L NAエンジン カラーHUD

    本体価格
    1228万円

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    1238万円

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    本体価格
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  • シボレー コルベット スティングレイ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ グレー革 Fリフト 360°ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット ZO6 3LZ 日本4台限定 黒赤コンビシート 1オーナー

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディーラー車・ドラレコ・ナビ

    本体価格
    1209.8万円

関東
147
58.3万円
関西
79
61.6万円
東海
46
63.8万円
北海道
22
59.5万円
九州
66
54.6万円
東北
39
54.9万円
北陸・甲信越
32
60.4万円
中国
32
66.9万円
四国
22
52.7万円
地域別台数
関東
61
980.5万円
関西
34
1193.8万円
東海
51
1144万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
786.1万円
東北
3
1261.1万円
北陸・甲信越
6
744.5万円
中国
16
1196.1万円
四国
1
1190万円

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ミニキャブバンとコルベットのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   シボレー  コルベット
94万円188.5万円 新車時価格 1180万円2500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
49~64 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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