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ミニキャブバンとウーノを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとウーノの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   フィアット  ウーノ
VS
9万円311.3万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
490 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ クラッチ新品交換済み/集中ドアロック/ETC

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    123.2万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD パワーステアリング AC PS

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 届出済未使用車/ターボ車/CVT/エブリイOEM

    本体価格
    138万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD AT

    本体価格
    25.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ 新品ナビ地デジ/TベルトWポンプ交換済

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD 修復歴無 キ-レス ETC CD パワーウィンドウ

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    35.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ メモリーナビ ETC車載器 衝突被害軽減B

    本体価格
    92万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 AT ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    71万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
141
57.7万円
関西
79
61.1万円
東海
48
60万円
北海道
23
60.5万円
九州
65
54.9万円
東北
46
52.3万円
北陸・甲信越
34
58.5万円
中国
31
64.7万円
四国
23
51.4万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニキャブバンの中古車を探す

ウーノの中古車を探す

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ミニキャブバンとウーノのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   フィアット  ウーノ
94万円188.5万円 新車時価格 219万円248万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
658 排気量(cc) 999~1498
49~64 最高出力(馬力) 45~105
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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