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ミニキャブバンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとラフェスタの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   日産  ラフェスタ
VS
9万円311.3万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 15万円73.8万円
ラフェスタの相場表を見る
485 中古車掲載台数 48
  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ メモリーナビ Bluetoot ETC

    本体価格
    63.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 5AGS.2nd発進機能.キーレス.ETC.PW.ABS

    本体価格
    39万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ タイベル交換済み

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 運転席・助手席エアバック・エアコン

    本体価格
    64.4万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ セーフティLEDライトナビTVETCドラレコ保証

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5速MT/エアコン/パワステ/Tチェーン/保証付

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD パートタイム4WD オートマ タイベル交換済

    本体価格
    25.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ ドライブレコーダー社外/ABS

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    132万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    54.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

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    15万円

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    28万円

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    23.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 パノラミックルーフ バックモニター

    本体価格
    27.8万円

関東
147
58.3万円
関西
79
61.6万円
東海
46
63.8万円
北海道
22
59.5万円
九州
66
54.6万円
東北
39
54.9万円
北陸・甲信越
32
60.4万円
中国
32
66.9万円
四国
22
52.7万円
地域別台数
関東
21
37.9万円
関西
7
28.6万円
東海
3
35.7万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

ミニキャブバンの中古車を探す

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ミニキャブバンとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   日産  ラフェスタ
94万円188.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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