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ミニキャブトラックとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   三菱  アウトランダーPHEV
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
579 中古車掲載台数 323
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD エアコン・パワステ・4WD・荷台マット

    本体価格
    41.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 軽トラ エアコン付き 5速マニュアル

    本体価格
    18万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 三方開 4WD 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ ETC タイヤ山5分 荷台塗装済 車検整備

    本体価格
    20.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 三方開 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 楽床ダンプ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 後期 4WD 三方開 AC PS ラジオ

    本体価格
    33.2万円

  • 三菱 ミニキャブトラック ベースグレード 

    本体価格
    45万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正MMCS ETC ドラレコ 1500W給電

    本体価格
    179.9万円

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    99.8万円

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    275万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 衝突軽減 全方位カメラ 8型ナビ 禁煙車

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ

    本体価格
    172.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正スマホ連携Dオーディオ&全方位カメラ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 禁煙 後席用モニター 後側方車両検知警報

    本体価格
    298.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD eアシスト ナビ BSM 全方位 ACC 温席 LED

    本体価格
    216.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD eアシスト QC付 アラウンドモニター

    本体価格
    215.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    242.9万円

関東
142
83.2万円
関西
89
63.7万円
東海
37
43.4万円
北海道
32
71.8万円
九州
88
55.9万円
東北
52
62.4万円
北陸・甲信越
56
66.4万円
中国
42
63.2万円
四国
41
58.2万円
地域別台数
関東
111
200.6万円
関西
38
242.1万円
東海
47
203.4万円
北海道
22
165.8万円
九州
24
224.5万円
東北
39
244.8万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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ミニキャブトラックとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   三菱  アウトランダーPHEV
78.4万円159.1万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
658 排気量(cc) 1998~2359
46~50 最高出力(馬力) 118~128
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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