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アクアとランサーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   三菱  ランサー
VS
18.9万円335.8万円
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中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
7141 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アクア 1.5 Z 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ バックカメラ パノラミックモニタ ドライブレコーダー ETC 電源コンセント クルーズコントロール

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 地デジナビ Bluetooth付 スマートキー ETC オートエアコン LEDルームライト

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 B 純正ナビ バックカメラ ETC スペアキー

    本体価格
    159.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    157万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー 前ドラレコ Bluetooth クルコン 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    33.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙車 純正10.5インチディスプレイオーディオ 全方位カメラ Bluetooth ドライブレコーダー ビルトインETC レーダークルコン BSM 衝突軽減 レーンアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    192.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ シートヒータ  Bカメラ 純正15AW

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    35.9万円

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    49万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 検10.1 ETC  キーレス

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    49.8万円

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    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー 2.0 MXサルーン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD トミマキネンレプリカ 全塗装デカール ボンネットFRP ラリーアート(モモハンドル シフトノブ レカロ フロアマット) テイン車高調 エンケイターマック17インチ

    本体価格
    540万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    68万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー 前置きインタークーラー 社外ホイル 社外マ 

    本体価格
    264万円

関東
1697
107.7万円
関西
884
104.9万円
東海
1149
106.8万円
北海道
228
120.8万円
九州
1117
108.3万円
東北
675
114.3万円
北陸・甲信越
648
107.9万円
中国
460
106.2万円
四国
283
110.1万円
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
2
49.4万円
東海
3
281.3万円
北海道
0
---
九州
2
306.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとランサーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱  ランサー
198万円302.3万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1490 排気量(cc) 1468~1999
91 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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