三菱 ランサーワゴン | ボルボ 960エステート | |
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VS | ||
19万円~58万円
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中古車相場 |
79.8万円~99.9万円
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4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 ランサーワゴン | ボルボ 960エステート | |
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155.4万円~220.3万円 | 新車時価格 | 510万円~710万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4475×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
1468~1834 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
90~165 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
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名称変更とともに大幅な変更を行った セディアのサブネームを外しランサーへ車名変更するとともに大がかりな変更を行った。フロント回りをコルトやグランディスと共通性の強いブーレイデザインに改め、大幅に印象を変えた。エンジンでは1.5Lを「超-低排出ガス」化し、1.8LのGDIもレギュラーガソリン仕様に変更しつつ「優-低排出ガス適合」に。このほかグレード構成も一部変更を行った。(2003.2) |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
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