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ランサーエボリューションとRS4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  RS4
VS
108万円930万円
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中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
175 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート カーナビBluetooth対応 18インチアルミホイール ローダウン フロントスポイラー リアウイング

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST 純正レカロシート CDオーディオ パドルシフト 純正18インチアルミホイール ETC ディスチャージヘッドライト オールホイールコントロール

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD タイベル交換済 柿本マフラー BLITZエアクリ CUSCO車高調・タワーバー TRUSTラジエター

    本体価格
    520万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GSR 後期 5MT ハイパフォーマンスPKG elスポーツダンパー HKSマフラー クイックシフト 7型ナビ/フルセグ/Bluetooth Bカメラ ETC クルコン レカロ/スエードコンビ シートヒーター

    本体価格
    560.6万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 5速MT ターボ ブレンボキャリパー 前席レカロシート TEIN車高調 HKSスーパーパワーフローエアクリーナー MOMOステアリング CUSCOタワーバー エンケイ17AW 柿本改マフラー

    本体価格
    265.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD リヤスポレス ハイパフォーマンスP 1オーナー ダイアトーンナビ フルセグ Bluetooth接続 フロアマット ETC付き 5速マニュアル

    本体価格
    567.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/VLANDヘッド&テールランプ/前後ブレンボキャリパー/pivotブースト計/レカロシート/シートヒーター/スマートキー/ETC/カロッツェリアナビ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    473.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 

    本体価格
    316万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD タイミングベルト交換済 ランエボ6用OZレーシング17インチAW HKSマフラー 純正ブレンボキャリパー/レカロセミバケットシート/MOMOステアリング

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    346万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
71
408.9万円
関西
27
497.1万円
東海
25
387.4万円
北海道
15
317.2万円
九州
12
364.2万円
東北
7
411.1万円
北陸・甲信越
8
395.5万円
中国
7
378.5万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとRS4のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  RS4
299.8万円540.5万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998 排気量(cc) 4163
280~313 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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