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ランサーエボリューションとB3カブリオを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとB3カブリオの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B3カブリオ
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 398万円538万円
B3カブリオの相場表を見る
199 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD コルトスピード レストアコンプリートSPL

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ブレンボブレーキ HKSマフラー 純正RECARO ツインクラッチSST CARBINGオイルキャッチタンク クスコタワーバー HKS前置きインタークーラー SARD燃料レギュレーター ナビ ETC

    本体価格
    385.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正RECAROシート 純正BBSアルミ ナビゲーション フルセグTV Bカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー2個 YouTube動画配信中

    本体価格
    574万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISカーボンボンネット・Fスポイラー・リアウイング/HKS車高調・EVC・ブローオフ/VOLKRACING19AW/Invidiaマフラー/Defiブースト計・リンクディスプレイ/レカロシート

    本体価格
    298.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 盗難防止システム/社外ナビ/TV/DVD/CD/TUNER/センターデフシステム

    本体価格
    180万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD APEXiマフラー BCレーシング車高調  ENKEI17インチAW Defi追加メーター MOMOステアリング BRIDEフルバケ 社外カーボンボンネット

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期/VARISフルエアロ/HKS車高調/G-FORCEサイレントチタンマフラー/SARDキャタライザ/TOMEエキマニ/コルトスピードラムエアーインテークシステム/HKSパイピングキット/G-FORCEターボサクションホース

    本体価格
    384万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 保証1年 Bluetooth接続 ターボ アルミホイール HIDヘッドライト スマートキー オートライト キーレスエントリー ETC

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロシートブレンボーブレーキ

    本体価格
    358万円

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  • BMWアルピナ B3カブリオ S ビターボ 正規D車左H電動OP直6Turbo茶本革ALPINA19AW

    本体価格
    538万円

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    本体価格
    398万円

  • BMWアルピナ B3カブリオ ビターボ 買取仕入 ベージュレザー

    本体価格
    応談

関東
73
376.6万円
関西
36
470.6万円
東海
28
382.8万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
6
355.4万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
1
538万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B3カブリオ
299.8万円540.5万円 新車時価格 1163万円1196万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1385  他
1998 排気量(cc) 2979
280~313 最高出力(馬力) 370~410
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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