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ランサーエボリューションとK-5ブレイザーを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとK-5ブレイザーの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   シボレー  K-5ブレイザー
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 299.7万円569万円
K-5ブレイザーの相場表を見る
213 中古車掲載台数 17
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    487万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2.3リッターkansaiサービス様チューニング

    本体価格
    550万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ナビTV/マフラー/バックカメラ/OZ17.インチ/トランクフロア修復

    本体価格
    399.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 新品BLTZ車高調 OZハーマンPG118AW エボVIトミーマキネンED用フロントバンパー Fリップ 新品ダイナモ サンルーフ タイヤ9分山 マフラー リアウイング Tベルト交換済 前後タワーバー ブレンボキャリパー

    本体価格
    409万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バックカメラ ナビ ETC TV フロアマット

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー 4WD 5MT RECAROシート BBS18インチAW ローダウンスプリング bremboブレーキ ビルシュタインダンパー カロッツエリアナビ Bカメラ ETC レーダー探知機 シートヒーター HIDヘッドライト

    本体価格
    563万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 46000キロ  エアロ 車高調 タワーバー レカロシート インタークーラー ナルディステアリング ターボタイマー 社外アルミホイール カロッツェリアナビ 社外3連メーター

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ドラレコ BBSアルミ ブレンボ レカロシート

    本体価格
    487万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD ETC サンルーフ

    本体価格
    応談

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    498万円

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    569万円

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    応談

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    本体価格
    540万円

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    本体価格
    299.7万円

  • シボレー K-5ブレイザー 2WD 

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー ディラー車 

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー ブレイザー 正規ディーラー車 実 走行

    本体価格
    498万円

  • シボレー K-5ブレイザー 350 

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー シルバラード新車並行同色全塗装 

    本体価格
    応談

関東
85
382.2万円
関西
37
448.4万円
東海
24
404万円
北海道
15
302.1万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
12
483.3万円
中国
9
367万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
5
448.5万円
関西
3
498万円
東海
6
473.8万円
北海道
1
569万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
424.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとK-5ブレイザーのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   シボレー  K-5ブレイザー
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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