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キャンターとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   三菱  ランサーエボリューション
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 192
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ ワイド/ロング/全低床/積載量2t/荷台床板張り/アオリ開閉補助装置/キーレス/ディーゼル/AT/エンジン4P10/荷台内寸約長さ436×幅207/ビニールシートカバー

    本体価格
    182万円

  • 三菱ふそう キャンター パワーゲート付き -30℃対応冷凍車 -30℃対応冷凍車 パワーゲート付き 後輪ダブル ドライブレコーダー ETC バックカメラ キーレスエントリー エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    249万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.95t4段ラジコン付クレーン インパネ5速ミッション エアコン パワステ パワーウインドウ エア-バッグ 純正キーレス ルームミラー型バックモニター ETC 取説 荷台鉄板張り 荷台あおりロープ穴5×2 室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    299万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3tダンプ 純正メッキパーツ・スマートキー・左電格ミラー・LDWS・アイドリングストップ・LEDヘッドライトフォグ・衝突被害軽減ブレーキ・アクティブサイドガードアシスト・極東開発・Bカメラ

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ アルミウイング ラッシング2段 内フック

    本体価格
    478万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載車 フルローダー極東フラトップZERO

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t ボトルカー セミロング 全低床 AT 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 積載2t 格納パワーゲート 左サイド扉 ラジコン リフト能力1tゲート長117cm AEBS LDWS ESP EZGO ナビ バックカメラ ETC 荷台地上高87cm 車両総重量5695KG ラッシング2段

    本体価格
    362.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 積載量2t車両寸法さ626幅222高さ221荷台長さ434 幅207

    本体価格
    178万円

  • 三菱ふそう キャンター 3tダンプ 低床 3t 4ナンバー 極東製 No.829

    本体価格
    185万円

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    409万円

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    本体価格
    359.9万円

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    本体価格
    274.9万円

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    本体価格
    429.9万円

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    本体価格
    316万円

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    本体価格
    398.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルナンバーJP0022 禁煙車

    本体価格
    930万円

関東
408
286.2万円
関西
272
321.3万円
東海
201
370.6万円
北海道
48
296.5万円
九州
234
262.6万円
東北
55
252.2万円
北陸・甲信越
40
364.1万円
中国
72
259.8万円
四国
59
287.5万円
地域別台数
関東
71
376.1万円
関西
36
456.4万円
東海
27
385.5万円
北海道
17
300.5万円
九州
15
349.5万円
東北
6
388.8万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
5
373.4万円
四国
4
472.5万円

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三菱ふそう  キャンター   三菱  ランサーエボリューション
--- 新車時価格 299.8万円540.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
3000~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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