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ランサーエボリューションとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 82.8万円135万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
218 中古車掲載台数 17
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/TEIN車高調/ブレンボキャリパー/ロックフォードサウンド/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    403.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー サンルーフ ディーラ整備車両 記録簿

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    769.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD APEXiマフラー BCレーシング車高調  ENKEI17インチAW Defi追加メーター MOMOステアリング BRIDEフルバケ 社外カーボンボンネット

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    449.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ターボ 4G63エンジン 4WD 標準LSD装備 大型リアスポ 純正アルミ ブレンボーキャリパー ACD切替 キーレス HID CD MTモード付AT オートライト タイミングベルト交換済

    本体価格
    133万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 300PSモデル レカロシート カーナビBluetooth対応 18インチアルミホイール ローダウン フロントスポイラー リアウイング

    本体価格
    207.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 前後タワーバー 純正ステアリング 追加メーター 5速マニュアル 社外ホイール 社外マフラー 純正運転席シート 社外スピーカー ノーマル車高

    本体価格
    186万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/1オーナー/ブレンボキャリパー/RAYS18AW/レカロシート/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    328.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    236万円

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    本体価格
    129.8万円

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    178万円

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    338万円

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    本体価格
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    本体価格
    279.9万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0D アルミバン PG付 2.8t積 標準ロング バックモニター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    289.9万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 1.7t積載 セミロング 冷凍冷蔵 -20℃仕様 内寸 長236 幅180 高211 東プレ

    本体価格
    135万円

関東
88
382.5万円
関西
38
451.2万円
東海
25
388.8万円
北海道
16
298.3万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
510.4万円
中国
9
367万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
8
225.6万円
関西
2
287万円
東海
5
289.1万円
北海道
0
---
九州
2
199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   日野自動車  デュトロハイブリッド
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 4000
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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