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ランサーエボリューションとディスカバリーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ランドローバー  ディスカバリー
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 49.8万円1188万円
ディスカバリーの相場表を見る
243 中古車掲載台数 100
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 2300cc 418馬力仕様 社外タービン

    本体価格
    314万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ENKEI17AW 純正レカロシート ブレンボ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 ENKEI17AW フジツボマフラー

    本体価格
    485万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD 5速MT レカロシート BLITZ3連メーター

    本体価格
    454.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 ENKEIアルミ HKSエアクリ

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV ETC HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TEIN車高調 18インチアルミ

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ADVANアルミホイール リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 Greddyブーコン HKSマフラー

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    495万円

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    178万円

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    本体価格
    165.8万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD 

    本体価格
    245万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD ワンオーナー デュアルSR 7人乗り

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    75.8万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 

    本体価格
    120万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 7人 ロワールブルー

    本体価格
    478万円

  • ランドローバー ディスカバリー Rダイナミック HSE D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー CCCパック SR アドバンスドPKG

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD ベージュハーフレザー ワンオーナー車

    本体価格
    198万円

関東
100
361.6万円
関西
37
396.2万円
東海
26
383.6万円
北海道
21
310.6万円
九州
23
278.9万円
東北
6
322.7万円
北陸・甲信越
11
387.1万円
中国
15
344.8万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
74
255.4万円
関西
5
519.7万円
東海
7
381.6万円
北海道
5
309.9万円
九州
5
440.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
604.1万円
中国
0
---
四国
1
175万円

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ランサーエボリューションとディスカバリーのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ランドローバー  ディスカバリー
299.8万円540.5万円 新車時価格 779万円1052.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4970×2000×1890  他
1998 排気量(cc) 2992~2994
280~313 最高出力(馬力) 258~360
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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