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ランサーエボリューションとカブリオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   スマート  カブリオ
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 46.8万円
カブリオの相場表を見る
190 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー オリジナル車両 色コード:A39(ミディアムパープリッシュグレーマイカ)純正17AW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング HIDヘッドライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    667.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラーGTシフターエアロミラーHID   スマートキー ツインクラッチSST搭載 後期モデル 大型リアスポイラー ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 純正5速 社外マフラー 車高調 Defiメーター RECOROフルバケ RECOROセミバケ 社外ウィング ジムカーナ仕様 社外LSD 社外ステアリング 社外タービン アルミラジエーター

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 5速マニュアル車 4WDターボ車 オートエアコン 社外マフラー ACD 社外追加メーター ABS 社外ラジエーター 前後ブレンボキャリパー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    363万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/黒ルーフ/BBS18AW/前後ブレンボキャリパー/ビルシュタインショック/半革レカロシート/シートヒーター/スマートキー/ETC/ストラーダナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    568.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正エアロ オプションBBSアルミ 純正ビルシュタイン 社外SDナビ Bカメラ クリフォードセキュリティ ETC

    本体価格
    468万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    753.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正5速・VARISワイドボディVER1・チャージスピードボンネットVOLK19アルミ・クスコ車高調・エンドレスキャリパー・HKS前置インタークーラー・HKSフューエルアップグレーフォキット

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD エンケイ製純正17インチAW 純正レカロセミバケットシート 純正ブレンボブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン足回り ラリーアートフロントスポイラー

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • スマート カブリオ ベースモデル 

    本体価格
    応談

  • スマート カブリオ ベースモデル 電動オープン 禁煙 ターボ 走行25100km

    本体価格
    46.8万円

関東
74
409.9万円
関西
37
466.9万円
東海
24
351.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
12
341万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
6
381.6万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   スマート  カブリオ
299.8万円540.5万円 新車時価格 165万円250万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 2540×1535×1550  他
1998 排気量(cc) 598~698
280~313 最高出力(馬力) 55~75
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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