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ランサーエボリューションとガリューIIIを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   光岡自動車  ガリューIII
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 248.9万円
ガリューIIIの相場表を見る
185 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0エボリューションVII 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS18インチAW・ビルシュタインショック・bremboレッドキャリパー・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・ハーフレザーシート・レカロシート・保証書・取扱説明書

    本体価格
    690万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD COLT SPEED仕様 5MT 純正色レッド 1000台限定車 シリアルナンバー BBS18インチ 車高調

    本体価格
    440万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BBSホイール 新品ADVANスポーツタイヤ ナビ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD MONSTER-SPORTコンプリートエンジン 車高調 社外マフラー EVC

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ナビ フルセグTV BBS17インチAW TEIN車高調 フジツボマフラー Defiブースト計 HKSエアクリ MOMOステアリング レカロシート

    本体価格
    380万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BLITZ車高調 FUJITSUBOマフラー WORK19インチアルミ Defiブースト計 純正レカロシート 純正スポイラー Bremboキャリパー ナビ バックカメラ フルセグTV ETC 取扱説明書 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    263万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 車検整備付/6MT/純正ブレンボキャリパー/純正17インチアルミホイール/純正ダンパービルシュタイン/純正レカロシート/純正MOMOステアリング/電動格納ミラー/パワーウィンドウ/キーレス/予備キー

    本体価格
    374.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 5速マニュアル車 4WDターボ車 オートエアコン 社外マフラー ACD 社外追加メーター ABS 社外ラジエーター 前後ブレンボキャリパー

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ガリューIII 2.5 250LX 本革パッケージ ETC・バックカメラ・シートヒーター・シートクーラー・DVD・ドライブレコーダー

    本体価格
    248.9万円

関東
70
411.9万円
関西
35
483.6万円
東海
24
351.8万円
北海道
16
313.5万円
九州
12
341万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
7
354.5万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
248.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   光岡自動車  ガリューIII
299.8万円540.5万円 新車時価格 516.6万円640.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5000×1805×1510  他
1998 排気量(cc) 2495~3498
280~313 最高出力(馬力) 223~313
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.2km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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