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ランサーエボリューションとスプリンタークーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  スプリンタークーペ
VS
119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 135万円301万円
スプリンタークーペの相場表を見る
192 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 ワンオーナー オプションツートンカラー 専用BBS18インチアルミ 専用レカロハーフレザーシート シートヒーター マッドフラップ DIATONE SOUND NAVI 地デジ 社外デジタルインナーミラー 記録簿

    本体価格
    629万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無し・禁煙車・ナビTV・CD・DVD・ドラレコ・RYAS鍛造18インチアルミ・ブレンボキャリパー・レカロセミバケ・パドルシフト・SSTツインクラッチ・ラリーアートヒートプロテクター・ハイパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 純正エアロ KYBダンパー フジツボマフラー OZレーシング16アルミ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー サンルーフ ディーラ整備車両 記録簿

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 急上昇エボII事故無

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD マニュアル車 ブレンボ HKS車高調 2本出しマフラー ブースト系 レカロシート 純正リヤウィング ETC インタークーラーウォータースプレー 社外18インチアルミホイール S-AWC

    本体価格
    448万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 46000キロ  エアロ 車高調 タワーバー レカロシート インタークーラー ナルディステアリング ターボタイマー 社外アルミホイール カロッツェリアナビ 社外3連メーター

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙車/4WD/ターボ/社外ナビ/バックカメラ/革巻きステアリング/純正RECAROシート/HIDヘッドライト/オートライト/純正bremboキャリパー/大型リアウィング/純正フロアマット

    本体価格
    518.2万円

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    135万円

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    本体価格
    230万円

  • トヨタ スプリンタークーペ E-TE71 1600GT

    本体価格
    301万円

関東
71
376.1万円
関西
36
456.4万円
東海
27
385.5万円
北海道
17
300.5万円
九州
15
349.5万円
東北
6
388.8万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
5
373.4万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
1
230万円
関西
0
---
東海
1
301万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135万円

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  スプリンタークーペ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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