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ランサーエボリューションとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   米国ホンダ  オデッセイ
VS
133万円950万円
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中古車相場 115万円178万円
オデッセイの相場表を見る
215 中古車掲載台数 7
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    363万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外地デジナビ 6MT 4WD HKSマフラー ARCエキマニカバー BRITS車高調 ETC レカロシート 社外エアクリ・シフトノブ・バンパー

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD キーレスHIDCDチューナーワンオーナー

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 社外アルミ ローダウン 社外マフラー

    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 

    本体価格
    316万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ノーマルベース車 フジツボマフラー 純正レカロ ブレンボ リアスポ キセノン BBSアルミ

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 盗難防止システム/衝突安全ボディ/キーレスエントリー/エアコン

    本体価格
    275万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HKSエアクリ マフラー スポ触媒 Oilクーラー BLITZ車高調 TRUSTインタークーラー 強化クラッチ ADVAN GT momoステ Defi追加メーター ETC HID Bluetooth ブレンボ ドラレコ レーダー

    本体価格
    348.9万円

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    138万円

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    本体価格
    178万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L レザーシート・サンルーフ

    本体価格
    148.5万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EXL レザーシート サンルーフ 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    218万円

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    115万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 当店買取 新車並行 Auto Check Report付

    本体価格
    149.9万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 新車並行 RL6 オデッセイ EX-L サンルーフ レザーシート 両側パワースライドドア 純正18インチAW パワーバックドア AppleCarPlay/AndroidAuto 社外リアエンターテイメント 2ndベンチシート

    本体価格
    398万円

関東
77
379.8万円
関西
39
457.5万円
東海
28
396.1万円
北海道
18
302万円
九州
21
387.8万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
12
477.3万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
7
192.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   米国ホンダ  オデッセイ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3500
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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