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ランサーエボリューションとS80を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ボルボ  S80
VS
113.8万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 35.8万円99.8万円
S80の相場表を見る
215 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5Fミッション&TE37レイズ18インチ

    本体価格
    247万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 新品TEIN車高調 HPIインタークーラー

    本体価格
    478万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GTIIIタ-ビン 前後ENDLESSキャリパ- OHLINS

    本体価格
    431万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD /ワンオーナー/社外マフラー/記録簿/HID/

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD プレミアムPKGレカロBBSアルミBカメETC

    本体価格
    249.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    367.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSリーガマックスプレミアムマフラー ETC

    本体価格
    139.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビテレビ ETC 外品マフラー

    本体価格
    160万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー WORK18インチAW 純正レカロ

    本体価格
    326万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S80 2.9 本革シート・電動シート・クルコン・ETC

    本体価格
    46.8万円

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    35.8万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

    本体価格
    99.8万円

関東
82
363.7万円
関西
30
464.4万円
東海
23
420.3万円
北海道
18
336.1万円
九州
24
363.3万円
東北
8
329.1万円
北陸・甲信越
11
402万円
中国
15
346.5万円
四国
4
295.3万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
0
---
東海
1
99.8万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
69万円

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三菱  ランサーエボリューション   ボルボ  S80
299.8万円540.5万円 新車時価格 529万円939万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1998 排気量(cc) 1595~4413
280~313 最高出力(馬力) 180~315
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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