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RVRとMAXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  RVR   ダイハツ  MAX
VS
29万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
49 中古車掲載台数 16
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 4WD 純正AW  社外ナビ ETC スカイルーフ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 軽減ブレーキ アイドリングストップ 純正SDナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート キーフリー クルーズコントロール パドルシフト HID ETC

    本体価格
    176.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    168万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 社外 メモリーナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 2WD 禁煙車 特別仕様車 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ETC2.0 1オーナー シートヒーター 車両状態評価4.5点 3年間走行距離無制限認定中古車プレミアム保証 パドルシフト パワーシート USBポート

    本体価格
    222.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ETC バックカメラ シートヒーター TVナビ

    本体価格
    65万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD フルセグナビ バックカメラ ワイドHIDヘッドライト フォグランプ パドルシフト ETC デイライト Bluetooth DVD再生

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    106万円

  • 三菱 RVR 1.8 G フルセグTV ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    73万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    294.9万円

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    本体価格
    19.8万円

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    35万円

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    20万円

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    76.8万円

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    39.8万円

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    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    20.6万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ ≪車検8年7月・30万です≫

    本体価格
    22.9万円

関東
16
147.1万円
関西
5
189.7万円
東海
8
113.7万円
北海道
3
121.9万円
九州
3
241.6万円
東北
6
206.4万円
北陸・甲信越
7
124.5万円
中国
1
102万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
30.2万円
東海
0
---
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
4
32.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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RVRとMAXのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   ダイハツ  MAX
178.5万円283.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1798 排気量(cc) 659
139 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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