| 三菱 ディアマンテ | アバルト 695エディツィオーネマセラティ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
40.6万円～138万円
ディアマンテの相場表を見る |
中古車相場 |
259万円～398万円
695エディツィオーネマセラティの相場表を見る |
| 16台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ディアマンテと695エディツィオーネマセラティの比較トップへ
| 三菱 ディアマンテ | アバルト 695エディツィオーネマセラティ | |
|---|---|---|
| 246.5万円～309.5万円 | 新車時価格 | 499万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4785×1785×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3655×1625×1505 |
| 2497～2972 | 排気量(cc) | 1368 |
| 170～270 | 最高出力（馬力） | 180 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 14.1km/L |
|
電子デバイス満載のセダン 三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのＶ6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1) |
解説 |
マセラティとのコラボによる日本限定の100台 マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント（三叉の銛）をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される（2013.3） |
ディアマンテと695エディツィオーネマセラティの比較トップへ
ディアマンテと695エディツィオーネマセラティの比較トップへ
ディアマンテと695エディツィオーネマセラティの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ディアマンテと695エディツィオーネマセラティの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではディアマンテの中古車は16台、695エディツィオーネマセラティの中古車は8台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
