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フェアレディとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディとディアマンテの中古車情報を比較する

日産  フェアレディ   三菱  ディアマンテ
VS
338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
中古車相場 30万円239.8万円
ディアマンテの相場表を見る
15 中古車掲載台数 15
  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ローウィンドウ U20 SOLEX タコ足 純正鉄ちんホイール ホイールキャップ ホワイトリボンタイヤ ETC ダットサン 42'

    本体価格
    778.3万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンフェアレディSRL311 フルレストア歴有り

    本体価格
    338万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

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    本体価格
    59.6万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    87.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE カーステレオ ETC アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25 エスパーダ 4WD 走行7800キロ フルタイム4WD 禁煙車 オートエアコン オートライト トランクスルー アームレスト ウッドパネル フォグランプ 修復歴無し オプショントランクスポイラー V6DOHC 純正アルミ

    本体価格
    186.9万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R-SE 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E MT 車庫保管歴車 6G71エンジン ETC 純正キー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E ワンオーナー・記録簿・フルノーマル・取説

    本体価格
    239.8万円

関東
9
542.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
4
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
0
---
東海
2
186.9万円
北海道
0
---
九州
1
30万円
東北
2
87.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
78.8万円
四国
2
151.5万円

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フェアレディとディアマンテのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディ   三菱  ディアマンテ
--- 新車時価格 246.5万円309.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
--- 排気量(cc) 2497~2972
--- 最高出力(馬力) 170~270
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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