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タンドラとミラージュディンゴを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとミラージュディンゴの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   三菱  ミラージュディンゴ
VS
125万円1280万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 57万円
ミラージュディンゴの相場表を見る
150 中古車掲載台数 1
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラ5.7 4WD リフトアップ 社外バンパー 社外フェンダー サイドステップ 17インチアルミホイール ベッドライナー JBLサウンド ナビ フルセグTV ETC オートライト クルーズコントロール

    本体価格
    189.6万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスSR5 6インチリフトアップ サンルーフ レザーシート 社外マフラー リアハードトノカバー 社外ナビ バック・サイド・フロントモニター デジタルインナーミラー ヒッチメンバー グリルガード 社外20インチAW

    本体価格
    290万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 2007年モデル グリルガード&テールガード ポケットスタイルオーバーフェンダー FUELOFFROAD20インチAW ローダウン ハードトノカバー&ヘッドライナー アルパインフリップダウンモニター RBPグリル

    本体価格
    235万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD リフトアップ・MTタイヤ・社外20inAW・ブルバー・ハードトノカバー・社外ヘッドライト・社外テールライト

    本体価格
    308万円

  • 米国トヨタ タンドラ エクストラキャブ 2.4 

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 1ナンバー登録 社外22インチアルミ LEDヘッドライト LEDフォグ 社外ベッドメッキパイプ ベッドライナー 前後メッキバンパー ヒッチメンバー 地デジ対応ナビ ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    125万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス ショート プラチナム 3.4 V6 4WD 新車平行 プラチナム ラフカントリー6インチアップ FUEL20インチアルミ ブッシュワーカーオーバーフェンダー(同色ペイント) ギブソンマフラー 電動サイドステップ 社外グリル トノカバー

    本体価格
    1260万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    368万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 フロントベンチ 電動サンルーフ GIBSONマフラー サイドステップ トノカバー 純正オーディオデッキ サイド&バックカメラ 社外20インチAW クルーズコントロール 前後クリアランスセンサー

    本体価格
    418万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 3.4 V6 4WD 新車並行 TRD-SPORTパッケージ 4WD Softex革シート

    本体価格
    1049万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ミラージュディンゴ 1.5 J /CDMD/キーレス/ドアバイザー/GDIエンジン/後期型/フルノーマル

    本体価格
    57万円

関東
50
703.6万円
関西
28
568.8万円
東海
34
454.4万円
北海道
15
511.1万円
九州
6
347.5万円
東北
8
660.3万円
北陸・甲信越
2
537.5万円
中国
2
694.5万円
四国
5
419.4万円
地域別台数
関東
1
57万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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タンドラとミラージュディンゴのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   三菱  ミラージュディンゴ
--- 新車時価格 99万円201.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1635  他
3400 排気量(cc) 1298~1834
--- 最高出力(馬力) 80~135
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

トールボーイスタイルをまとったコンパクトカー

コンパクトカーのミラージュと同サイズのボディだが、ハイルーフ化によって高いスペース効率を実現。5ドアハッチバックの室内は、低くフラットなフロアや多彩なアレンジが可能な2列シートにより使い勝手のいいコンパクトカーに仕上げられている。新しいプラットフォームにフロントがストラット、リアがマルチリンクのサスペンション、さらに新開発の1.5Lの直4GDIエンジンそしてINVECS-II 4ATを搭載する。室内はインパネシフトや足踏み式パーキングブレーキの採用により前後左右ウォークスルーを可能とした。全車にABSと前席エアバッグが標準装備される。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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