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デリカD:5とシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
8.4万円678万円
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中古車相場 80.9万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
2504 中古車掲載台数 65
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD オリジナル10.1型ナビ 電動ステップレス

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側電動SD/NEW16inAW/リフトUP/オバフェン

    本体価格
    234.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ 4WD 全方位カメラ ETC 100V電源

    本体価格
    423.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト DF16 RTタイヤ 後席モニタ-

    本体価格
    508万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD フィッシングコンプリート5名

    本体価格
    555.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 両側電動ドア クルコン 軽油 温席 HID

    本体価格
    254.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD WARLOCK仕様 三菱純正ナビ 16AW

    本体価格
    509万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD フルセグ 後席モニター 禁煙車 1年保証付

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパインBIG11XナビTV両側パワースライド

    本体価格
    480.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 両電動スライドナビ後席モニター2年保証

    本体価格
    59万円

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    143.8万円

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    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ/純正アルミホイール/

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 シリアルR-0320無限リアスポイラーナビTV

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 禁煙車/6速MT/無限リアスポイラー/ナビ/ETC

    本体価格
    206.6万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 J'sレーシングECU 純正18インチ

    本体価格
    179万円

関東
711
268万円
関西
368
348万円
東海
342
293万円
北海道
269
321.8万円
九州
242
287.4万円
東北
272
316.7万円
北陸・甲信越
167
311.8万円
中国
81
326.1万円
四国
52
301万円
地域別台数
関東
29
162万円
関西
12
176.1万円
東海
10
186.3万円
北海道
0
---
九州
4
175万円
東北
2
130.5万円
北陸・甲信越
3
154.6万円
中国
4
188.7万円
四国
1
198万円

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デリカD:5とシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  シビックタイプRユーロ
221.3万円473.3万円 新車時価格 298万円300万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 201
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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