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デリカD:5と5008を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   プジョー  5008
VS
12.8万円699.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
2343 中古車掲載台数 154
  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 禁煙車純正10.1型ナビ全方位モニタクルコン

    本体価格
    367.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 4WD 衝突軽減 クルコン パドルシフト

    本体価格
    439.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼルターボ/両側パワスラ

    本体価格
    329.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側電動 全周囲 10型ナビ

    本体価格
    434.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ・後席モニター付き

    本体価格
    284.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    382.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 衝突被害軽減 バックカメラ

    本体価格
    361.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 後席モニター 社外9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    268.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 雹害純正10型ナビTV後席モニター電動Rドア

    本体価格
    248万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル車 7人乗り

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    428万円

関東
690
260.8万円
関西
360
346.3万円
東海
314
286.2万円
北海道
263
318.8万円
九州
225
280万円
東北
242
315.2万円
北陸・甲信越
131
291.3万円
中国
72
361.4万円
四国
46
283.7万円
地域別台数
関東
41
271.8万円
関西
26
271万円
東海
45
304.3万円
北海道
4
384.5万円
九州
15
334.7万円
東北
10
249.1万円
北陸・甲信越
8
307.5万円
中国
1
240万円
四国
4
263.4万円

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デリカD:5と5008のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   プジョー  5008
221.3万円473.3万円 新車時価格 404万円622.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1998~2359 排気量(cc) 1598~1997
145~170 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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