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デリカD:5とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
8.4万円678万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2505 中古車掲載台数 752
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ シートヒーター

    本体価格
    451万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビ バックカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    295.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 両側電動スライド 全周囲カメラ

    本体価格
    381.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1インチナビ サイドステップレス

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ALPINE11型ナビ 後席モニター Rラック

    本体価格
    471万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フリップダウン 両側電動ドア

    本体価格
    226.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1ナビ ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 11型メモリーナビ

    本体価格
    506万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 全塗装済 4WD 天吊り JAOS クルコン

    本体価格
    120.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 本州仕入寒冷地仕様 新品BFグッドリッチ

    本体価格
    128万円

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    59.3万円

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    本体価格
    36.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD レーンキープ/パワーシート/ナビ

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 4WD

    本体価格
    53.8万円

関東
710
267.9万円
関西
371
348.3万円
東海
343
292.4万円
北海道
268
322.8万円
九州
241
287.1万円
東北
272
316.7万円
北陸・甲信越
167
311.8万円
中国
81
326.1万円
四国
52
301万円
地域別台数
関東
300
69.5万円
関西
90
69.6万円
東海
64
64.1万円
北海道
88
60.4万円
九州
46
65万円
東北
51
60.2万円
北陸・甲信越
53
63.3万円
中国
25
53.7万円
四国
35
87.4万円

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デリカD:5とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   スバル  レガシィツーリングワゴン
221.3万円473.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~2498
145~170 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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