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トッポとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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トッポとプレミオの中古車情報を比較する

三菱  トッポ   トヨタ  プレミオ
VS
2.8万円71.3万円
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中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
133 中古車掲載台数 85
  • 三菱 トッポ 660 ジョイフィールド キーレス 電格ミラー CD AC PW PS

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 トッポ 660 M 修復歴無し キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 トッポ 660 M 4WD 車検2年 付/走行7.8千キロ電動格納ミラー

    本体価格
    13.8万円

  • 三菱 トッポ 660 G 車検整備2年実施 タイヤ新品 ETC  CD再生

    本体価格
    12.5万円

  • 三菱 トッポ 660 M 4WD シートヒーター CDコンポ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 トッポ 660 M 4WD シートヒーター付

    本体価格
    29万円

  • 三菱 トッポ 660 T ターボ インパネAT 車検2年受渡

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 トッポ 660 G 4WD キーレス CD タイミングベルト交換済

    本体価格
    15.5万円

  • 三菱 トッポ 660 M 

    本体価格
    28万円

  • 三菱 トッポ 660 ジョイフィールド 4WD キーレス CD シートヒーター 無修復歴車

    本体価格
    17.5万円

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  • トヨタ プレミオ 1.5 F 車検整備付 SDナビ キーレス ワンセグTV

    本体価格
    119.8万円

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    80.6万円

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    144万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 寒冷地仕様 SDナビ Bモニター 内装ベージュ

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    174万円

  • トヨタ プレミオ プレミオ 1.5F Lパッケージ 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G EXパッケージ 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G 元自衛隊業務車3号/リアモニタ/最長3年保証

    本体価格
    115万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ メモリナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    320万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G 

    本体価格
    168万円

関東
46
24万円
関西
19
25.1万円
東海
16
29.5万円
北海道
11
25万円
九州
7
17.3万円
東北
12
28.1万円
北陸・甲信越
10
24.6万円
中国
10
20万円
四国
2
33.4万円
地域別台数
関東
39
128.7万円
関西
9
156.3万円
東海
3
249.3万円
北海道
7
110.3万円
九州
7
225.1万円
東北
6
97.4万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
7
132.8万円
四国
4
179万円

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トッポとプレミオのカタログ情報を比較する

三菱  トッポ   トヨタ  プレミオ
93.5万円157.5万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
657 排気量(cc) 1496~1986
50~64 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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