| 三菱 ギャランフォルティススポーツバック | トヨタ クラシック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
18.9万円～209.9万円
ギャランフォルティススポーツバックの相場表を見る |
中古車相場 |
419.7万円～985万円
クラシックの相場表を見る |
| 17台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ギャランフォルティススポーツバックとクラシックの比較トップへ
| 三菱 ギャランフォルティススポーツバック | トヨタ クラシック | |
|---|---|---|
| 189万円～321.2万円 | 新車時価格 | --- |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4585×1760×1515 | 全長x全幅x全高(mm) | 4885×1735×1650 |
| 1798～1998 | 排気量(cc) | 1998 |
| 139～240 | 最高出力（馬力） | 97 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
スタイリッシュなハッチバックモデル セダンボディのギャランフォルティスに対し、5ドアハッチバック車としてラインナップに追加されたモデル。フロントはセダンのギャランフォルティスにあるスポーティグレード「ラリーアート」のデザインが流用され、サイドからリアにかけてはクーペをイメージさせるオリジナルのデザインとなる。エンジンは2L直4DOHCで、NAとターボの2種類が用意された。組み合わされるミッションは6速CVTをメインに、高性能モデルであるラリーアートにはTC-SSTが用意される。グレードはベーシックのツーリング、充実した装備のスポーツに加え、前述のラリーアートという3種。ツーリングとスポーツは、FFと4WDの選択が可能。ラリーアートは4WDのみとなる。（2008.12.2） |
解説 |
現代に甦った初の国産乗用車 トヨタクラシックは、1936（S11）年に発売された初の国産乗用車トヨタＡＡ型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Ｌの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6) |
ギャランフォルティススポーツバックとクラシックの比較トップへ
ギャランフォルティススポーツバックとクラシックの比較トップへ
ギャランフォルティススポーツバックとクラシックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ギャランフォルティススポーツバックとクラシックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではギャランフォルティススポーツバックの中古車は17台、クラシックの中古車は4台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
