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デリカD:2とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
119円290万円
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中古車相場 408万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
533 中古車掲載台数 19
  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G 全国1年保証付 社外ナビ BT接続 ETC

    本体価格
    29.3万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 社外ナビ・TV バックカメラ 左パワスラ

    本体価格
    39.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 2年保証付ナビTVバックモニターWパワスラ

    本体価格
    109万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正フルセグSDワイドナビTV

    本体価格
    108.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 4WD 両側PSD 社外ナビ バックモニター

    本体価格
    168.3万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 8型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    212万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側電動スライド ナビTV Bluetooth接続可

    本体価格
    47.3万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S /1年保証付/社外ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側電動スライドドア ナビ ETC

    本体価格
    37.3万円

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    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    970万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC-PKG パノラマR 黒革 HUD&RSP 20AW

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

関東
146
76.2万円
関西
55
101.4万円
東海
54
89.1万円
北海道
67
100.5万円
九州
63
88.7万円
東北
68
109万円
北陸・甲信越
38
92.4万円
中国
29
99万円
四国
13
135.8万円
地域別台数
関東
10
671.1万円
関西
4
688.9万円
東海
2
773万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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デリカD:2とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
188.3万円269.8万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1197~1242 排気量(cc) 2996
82~91 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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