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デリカD:2とGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とGSハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   レクサス  GSハイブリッド
VS
7.8万円290万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
506 中古車掲載台数 235
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 新品タイヤ/9インチメモリーナビ

    本体価格
    192.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 

    本体価格
    195.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X バックカメラETCナビテレビ片側パワスラ

    本体価格
    31万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX メモリーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ セーフサポート・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    142.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側パワスラ スマートキー2個 純正エアロ

    本体価格
    44.6万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 修復歴無し 禁煙 ナビ テレビ 全方位M

    本体価格
    181.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    175万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全国1年保証付 ナビ Bカメラパワスラ ETC

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ナビ 両側電動ドア 全方位カメラ HUD ETC

    本体価格
    200.3万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 1年保証・3眼LED・新品(19AW・タイヤ)

    本体価格
    164.2万円

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    本体価格
    364万円

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    本体価格
    156万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビBカメラTVシートヒータ衝突軽減

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    163.4万円

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    本体価格
    185万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期型/全画面SDナビ/サンルーフ/BSM/LED

    本体価格
    269万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450h Iパッケージ ドラレコ/クルコン/パワーシート/ETC/LED

    本体価格
    168.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    344.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL モデリスタフルエアロ/レーダークルーズ

    本体価格
    375万円

関東
133
77.9万円
関西
58
103.1万円
東海
49
87.7万円
北海道
61
98.1万円
九州
62
88.8万円
東北
63
106.5万円
北陸・甲信越
35
94.7万円
中国
28
104.8万円
四国
17
131.6万円
地域別台数
関東
89
218.4万円
関西
52
214.7万円
東海
39
269.5万円
北海道
1
218万円
九州
21
257.2万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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デリカD:2とGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   レクサス  GSハイブリッド
188.3万円269.8万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1197~1242 排気量(cc) 2493~3456
82~91 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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