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デリカD:2とRVRを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   三菱  RVR
VS
119円290万円
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中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
531 中古車掲載台数 107
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 

    本体価格
    147.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S Tチェーン 両側パワスラ 車検令和8年3月

    本体価格
    19万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G ホワイトリミテッド 両側電スラ メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    32万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    82.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    40.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 1年保証付 本州仕入 寒冷地 パワスラ

    本体価格
    78万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド SX SDナビ・フルセグ・クルコン・エアコン

    本体価格
    72.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX e‐Assist 電動スライド ナビBカメラ ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S HIDライト・エアロ・ナビ・TV両側パワスラ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G 衝突軽減 両側電動 Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    34万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ディーラー販売 純正アルミホイール ナビ付

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    247.2万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 中期モデル デイライト アイドリング ETC

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    210万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン 横滑り防止装置

    本体価格
    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン 横滑り防止装置

    本体価格
    218万円

関東
147
75.6万円
関西
55
101.4万円
東海
52
88.5万円
北海道
67
100.5万円
九州
63
88.7万円
東北
68
107.8万円
北陸・甲信越
37
92.2万円
中国
29
99万円
四国
13
135万円
地域別台数
関東
28
150.6万円
関西
9
186.7万円
東海
15
177.8万円
北海道
30
206.3万円
九州
7
192.1万円
東北
9
138.2万円
北陸・甲信越
7
141.1万円
中国
1
98万円
四国
1
229万円

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デリカD:2とRVRのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   三菱  RVR
188.3万円269.8万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1197~1242 排気量(cc) 1798
82~91 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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