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デリカD:3とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:3   AMG  Mクラス
VS
39.8万円185万円
デリカD:3の相場表を見る
中古車相場 178万円317万円
Mクラスの相場表を見る
6 中古車掲載台数 5
  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 両側スライド SDナビ ワンオーナー ETC CD/DVD再生 フルセグTV フロントフォグランプ USB接続 フロアマット

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G ナビ フルセグ エアコン リモコンキー

    本体価格
    185万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 両側スライドドア/5ドア/7人乗り/3列シート/AT車/ミラー型前後ドライブレコーダー/リアプライバシーガラス/ETC/キーレス/Wエアバッグ/車検R8年11月6日まで

    本体価格
    93.7万円

  • 三菱 デリカD:3 ベッドキット ベッドキット サブバッテリー 走行充電

    本体価格
    131万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G /1オーナー車/3列シート/ナビ/Bluetooth/スライドウィンド付サイドガラス/

    本体価格
    137万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 M エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD V8 6200cc harman/kardon ブラックレザーシート ガラスサンルーフ バックモニター 20インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 4WD/サンルーフ/ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/AMG専用バンパー/AMG専用21インチAW/AMG専用シート/AMG専用マフラー/シルバールーフレール/パワーバックドア

    本体価格
    295万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD ワンオーナー 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    317万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    288万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD サンルーフ・ルーフレール・パワーバックドア・AMGマフラー・後席エアコン・パワーシート・パドルシフト・Wエアコン・シートヒーター・ナビ・バックカメラ・ETC・ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    255万円

関東
1
131万円
関西
3
90.2万円
東海
1
129.8万円
北海道
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
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185万円
地域別台数
関東
2
302.5万円
関西
1
178万円
東海
0
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北海道
1
295万円
九州
1
255万円
東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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デリカD:3の中古車を探す

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デリカD:3とMクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:3   AMG  Mクラス
187.9万円210.6万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1850 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1597 排気量(cc) 5461
109 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デリカシリーズ第3弾は、日産NV200がベース

デリカD:5、デリカD:2に続くデリカシリーズの第3弾。日産自動車のNV200バネットをベースとするOEM車である。ボディサイズは、3ナンバーミニバンのD:5とコンパクトハッチバックのD:2との中間にあたる、全長4400×全幅1695×全高1850mmという5ナンバーサイズ。高めの全高により、快適な居住空間とゆとりある荷室空間が実現された。モデルバリエーションは、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りの2種類で、3列シート仕様は、2名乗車から7名乗車まで39パターンのシートアレンジにより、幅広い用途に応じた荷室空間が実現された。パワートレインは、1.6Lの直4DOHCエンジンと4速ATとの組み合せになる。(2011.10)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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