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アウトランダーPHEVとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ルノー  アルカナ
VS
58万円544万円
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中古車相場 348円409万円
アルカナの相場表を見る
324 中古車掲載台数 42
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ/ドラレコ/ETC/Bカメラ/全周囲モニタ

    本体価格
    269万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙ナビ全方位カメラAC100Vバッテリー残86

    本体価格
    286万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー車 展示拠点 粉河

    本体価格
    315万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 全周囲純正SDナビ天吊モニター衝突軽減ETC

    本体価格
    194.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパイン11型ナビ 1500W電源 QC付き

    本体価格
    245.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD/キセノンヘッドライト/FCM/LDW/ASC/ETC

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    306.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    235万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV Gナビパッケージ  本土車 R4年2月駆動用バ Gナビパッケージ  本土車 R4年2月駆動用バ

    本体価格
    110万円

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    319.8万円

関東
101
222.5万円
関西
24
188.2万円
東海
67
220.8万円
北海道
25
215.1万円
九州
29
224.4万円
東北
33
194.6万円
北陸・甲信越
30
186.8万円
中国
12
224.6万円
四国
3
218万円
地域別台数
関東
14
336.9万円
関西
8
361.7万円
東海
8
335.3万円
北海道
0
---
九州
3
387.7万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
3
331.9万円
中国
4
257.3万円
四国
1
298万円

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アウトランダーPHEVとアルカナのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ルノー  アルカナ
332.4万円529.4万円 新車時価格 399万円499万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
1998~2359 排気量(cc) 1333~1597
118~128 最高出力(馬力) 94~158
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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