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eKスペースと595Cを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   アバルト  595C
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 99.8万円615万円
595Cの相場表を見る
1244 中古車掲載台数 56
  • 三菱 eKスペース 660 E CDデッキチューナー キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 360°カメラ バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 純正オーディオ 全方位モニター

    本体価格
    123.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    80万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T スタイルエディション 衝突軽減 ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    67.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 4WD 踏み間違い防止装置 全国保証1年付き

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減 シートヒーター スライドドア

    本体価格
    82.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    133.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 車検9年4月 スマートキー CD 2WD

    本体価格
    57万円

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  • アバルト 595C 595C Competizione 

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    応談

  • アバルト 595C エッセエッセ 45台限定 アクラポヴィッチマフラー

    本体価格
    408万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外フルセグナビ バックカメラ ETC 茶革

    本体価格
    270.5万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ナビ Bカメラ フルセグTV 電動オープン

    本体価格
    143.3万円

  • アバルト 595C ピスタ 限定33台 17inAW KONIサス レコモン

    本体価格
    318万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革シート レーダー ドラレコ ETC 17inAW

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595C ピスタ 51台限定車 右ハンドルオートマ

    本体価格
    379.9万円

  • アバルト 595C F595C 限定160台 右MT40台 カブリオレ Uconnect

    本体価格
    432.9万円

  • アバルト 595C ピスタ 5MT 電子バルブ式RECORD MONZA

    本体価格
    408万円

関東
268
85.9万円
関西
143
85万円
東海
178
103.2万円
北海道
77
105.6万円
九州
181
71.6万円
東北
146
93.2万円
北陸・甲信越
94
93.4万円
中国
112
92.9万円
四国
45
98.9万円
地域別台数
関東
16
344.5万円
関西
16
264.9万円
東海
13
299.8万円
北海道
0
---
九州
1
230万円
東北
4
278.1万円
北陸・甲信越
4
384.5万円
中国
2
278.9万円
四国
0
---

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595Cの中古車を探す

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eKスペースと595Cのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   アバルト  595C
139.9万円182.6万円 新車時価格 348.6万円480万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
659 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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