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eKスペースとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   ホンダ  インテグラ
VS
12.9万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 48.9万円298万円
インテグラの相場表を見る
1154 中古車掲載台数 45
  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 衝突安全装置/シートヒーター/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 三菱認定保証3年 ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 社外フルセグナビ バックカメラ ETC Bluetooth シートヒーター HIDヘッドライト LEDフォグランプ 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 プッシュスタート スマートキー 社外アルミホイール 横滑り防止装置

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 4WD スマートキー SDナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 全方位モニター/ターボ/両側パワースライドドア/前後ドライブレコーダー/ナビフルセグTVバックカメラブルートゥース/シートヒーター/クルコン/コーナーセンサー/社外アルミ/

    本体価格
    82万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 三菱認定プレミアム保証 フルセグナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 

    本体価格
    94.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ.バックカメラ.ETC.片側パワースライドドア.アルミ.オートエアコン.パワステ.パワーウィンドウ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    260万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2 前期モデル

    本体価格
    259万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 純正5MT キーレス ETC 純正MOMOステアリング HIDヘッド RSRダウンサス 純正エアロ Rスポ 17AW

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    140万円

関東
225
80.2万円
関西
128
81.6万円
東海
171
95.1万円
北海道
77
79.7万円
九州
203
75.5万円
東北
100
97.4万円
北陸・甲信越
104
98.4万円
中国
106
87.1万円
四国
40
91.7万円
地域別台数
関東
26
129.7万円
関西
8
190.1万円
東海
2
82.9万円
北海道
1
77万円
九州
5
115.8万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
1
185万円
四国
0
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eKスペースとインテグラのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  インテグラ
174.9万円194.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
659 排気量(cc) 1998
52 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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