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eKスペースとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとピアッツァの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   いすゞ  ピアッツァ
VS
2.7万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 158万円279万円
ピアッツァの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 11
  • 三菱 eKスペース 660 G スタイルエディション CD Sブレーキ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    43.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 新型 届出済未使用車

    本体価格
    130.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 衝突軽減 ETC 片側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    71.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト フルセグナビ/ETC/ドラレコ/キーレス

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ アラウンドV Wパワスラ クルコン LED

    本体価格
    128.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD CDオーディオ キーレスキー

    本体価格
    58.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 新品タイヤ/SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    112.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 660 M

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 本土仕入・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト メモリーナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    40.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    279万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    199.9万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    168.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

関東
248
88.3万円
関西
150
93.3万円
東海
248
107.3万円
北海道
107
97.6万円
九州
206
84.4万円
東北
123
92.3万円
北陸・甲信越
85
90.8万円
中国
125
95.8万円
四国
34
92.5万円
地域別台数
関東
5
203.3万円
関西
2
173.4万円
東海
3
192.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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ピアッツァの中古車を探す

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eKスペースとピアッツァのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   いすゞ  ピアッツァ
139.9万円182.6万円 新車時価格 189.9万円234万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
659 排気量(cc) 1809
52~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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