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eKスペースとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   マツダ  AZ-オフロード
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1315 中古車掲載台数 91
  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 後期/ナビ/全周囲モニター/シートヒーター

    本体価格
    66.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 1年保証

    本体価格
    92.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 

    本体価格
    43.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G Gハイブリ ツートン後席サーキュレーター

    本体価格
    121.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD レーダーブレーキサポート ナビTV

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 新品タイヤ/SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    112.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 保証付 整備渡し販売 オイル交換3回付

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G バックカメラ・メモリーナビ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 左側パワスラ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    51万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD オートローン対応/スタッドレスタイヤ

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    本体価格
    130万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス  ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    51.4万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5F アルミ ルーフレール

    本体価格
    80.2万円

関東
245
88.2万円
関西
146
92.9万円
東海
249
106.8万円
北海道
106
98万円
九州
203
84.5万円
東北
122
92万円
北陸・甲信越
86
91.3万円
中国
125
95.9万円
四国
33
93.6万円
地域別台数
関東
16
50.4万円
関西
6
54.4万円
東海
11
46.8万円
北海道
20
68.6万円
九州
12
64.9万円
東北
11
65.1万円
北陸・甲信越
9
61万円
中国
4
36.5万円
四国
2
59.1万円

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eKスペースとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   マツダ  AZ-オフロード
139.9万円182.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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