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eKスペースとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとアトラスの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  アトラス
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 29.8万円710万円
アトラスの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 471
  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    133.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライド キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    136.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G スタイルエディション 4WD ナビTV ABS 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ

    本体価格
    103.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD マルチアラウンドモニター

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 電動スライドドア e-Assist SDナビ

    本体価格
    117.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 前後衝突軽減ブレーキ 左電動スライド

    本体価格
    82.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 衝突軽減 バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD 純正オーディオ CD

    本体価格
    78.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 M ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    87.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 届出済未使用車 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    139.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス アルミバン 積載1.3t 後ろ上下開閉 バックカメラ

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 準中型免許5t限定運転可 ワンオー ナー

    本体価格
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  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー シングルキャブ 5MT 1.5t 小径W 木製

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  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー Wキャブ キーレス

    本体価格
    66万円

  • 日産 アトラス 2000ガソリン低床1.5トン パワーゲート 

    本体価格
    114万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1オナ記録簿 2tロング10尺 全低床 Wタイヤ

    本体価格
    105万円

  • 日産 アトラス 3.2 ロング フルスーパーロー DX ディーゼル 4WD 走行68000キロ パワーゲート付

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 4.8 フルスーパーロー ディーゼル ロング 積載量2t

    本体価格
    108万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • 日産 アトラス 4.8 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼル 2トン ダンプ

    本体価格
    160万円

関東
209
84.4万円
関西
136
99.5万円
東海
203
113.3万円
北海道
95
106.5万円
九州
177
82.6万円
東北
131
98.5万円
北陸・甲信越
73
86.3万円
中国
109
99万円
四国
34
97.6万円
地域別台数
関東
175
179.7万円
関西
104
172.8万円
東海
72
192.1万円
北海道
22
172.9万円
九州
42
172.2万円
東北
30
201.4万円
北陸・甲信越
17
164.4万円
中国
1
268万円
四国
8
214.6万円

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eKスペースとアトラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  アトラス
139.9万円182.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 1600~5200
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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