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eKスペースと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースと718スパイダーの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ポルシェ  718スパイダー
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 1054.8万円2200万円
718スパイダーの相場表を見る
1189 中古車掲載台数 59
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 先進安全PK アラウンドユーM ハンズフリーD

    本体価格
    195.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 禁煙車 メンテナンスノート ベージュ内装

    本体価格
    78.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    155.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 M キーレスキー

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 

    本体価格
    139.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 三菱認定保証 ワンオーナー ナビ ドラレコ

    本体価格
    56万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 4WD スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    75.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    164万円

  • 三菱 eKスペース 660 M オーディオレス バックカメラ

    本体価格
    149万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダークラシック オートエアコン

    本体価格
    1638万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロアクラボリンクパイプ(可変)PCCB

    本体価格
    1599万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK GTスポーツステアリング

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PCCBサテンプラチナホイール

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クレヨン/クラシック/ブルメスター/PASM

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK RS 1オナ ヴァイザッハ&クロノPKG Fリフト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ディーラー車 左ハンドル 6MT PCCB

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

関東
212
84.8万円
関西
138
97.3万円
東海
205
115.3万円
北海道
92
103.6万円
九州
178
82万円
東北
138
95.9万円
北陸・甲信越
74
87.4万円
中国
115
99.7万円
四国
37
99.8万円
地域別台数
関東
24
1587万円
関西
15
1648.1万円
東海
10
1607.9万円
北海道
0
---
九州
6
1748.5万円
東北
1
1488万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
---
四国
0
---

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eKスペースと718スパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ポルシェ  718スパイダー
139.9万円182.6万円 新車時価格 1215万円1319万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
659 排気量(cc) 3995
52~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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